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1. Pourquoi le Cylindre hydraulique être scellé ?
 
Lorsque le vérin hydraulique fonctionne, un côté est la chambre haute pression (huile sous pression de la pompe) et l'autre est la chambre basse pression (à travers le réservoir d'huile). L'huile dans la chambre haute pression fuira vers la chambre basse pression. C'est ce qu'on appelle une fuite interne; l'huile du vérin hydraulique peut également fuir vers l'extérieur, ce que l'on appelle une fuite externe. En raison des fuites internes et externes du vérin hydraulique, l'efficacité volumétrique du vérin hydraulique est réduite, ce qui affecte les performances de travail du vérin hydraulique. Dans les cas graves, la pression du système ne peut pas monter ou même ne peut pas fonctionner. De plus, la fuite externe polluera l'environnement. Par conséquent, pour empêcher les fuites, des mesures d'étanchéité correspondantes doivent être prises là où l'étanchéité est requise dans le vérin hydraulique.
 
1. Quelle est la fonction du Cylindre hydraulique Joint?

• Empêcher les fuites mutuelles en série (fuites internes) entre les deux chambres du vérin hydraulique, telles que le joint de piston.
 
• Empêcher l'huile hydraulique de fuir du cylindre (fuite externe), comme le joint de tige de piston et le joint de culasse.
 
• Empêcher la poussière externe de pénétrer dans le cylindre, comme le joint anti-poussière sur la tige de piston.
 
3. Quelles sont les formes d'étanchéité courantes du vérin hydraulique ?
 
• joint de dégagement
 
Principe d'étanchéité : le petit espace entre les surfaces de contact des pièces mobiles relatives est utilisé pour éviter les fuites. Lorsque le piston adopte une étanchéité à l'écart, plusieurs rainures d'équilibrage (rainures d'égalisation de pression) sont souvent coupées sur le piston, qui est utilisé pour aligner automatiquement le centre et réduire le frottement ; il augmente la résistance aux fuites, réduit l'excentricité, améliore les performances d'étanchéité, stocke l'huile et lubrifie automatiquement.
 
Caractéristiques et application du joint de dégagement : structure simple, faible résistance au frottement, résistance aux températures élevées, mais fuite importante, qui augmente avec le temps, et exigences de traitement élevées. Il est principalement utilisé pour les vérins hydrauliques ou diverses vannes de petite taille, à basse pression et à grande vitesse.
 
• joint de segment de piston

Principe d'étanchéité : la bague métallique élastique installée dans la gorge annulaire du piston est proche du corps du cylindre pour réaliser l'étanchéité.
 
Caractéristiques et application : il a un bon effet d'étanchéité, s'adapte à une large gamme de pression et de température, compense automatiquement l'influence de l'usure et des changements de température, fonctionne dans des conditions à grande vitesse, a un faible frottement, un fonctionnement fiable et une longue durée de vie. . Cependant, en raison du contact métallique entre le segment de piston et sa surface de glissement correspondante, il ne peut pas être complètement sealed, et le traitement du segment de piston est complexe et la précision de traitement de la surface intérieure du cylindre est élevée. Il est généralement utilisé pour les occasions à haute pression et à haute vitesse à haute température.
 
• bague d'étanchéité
 
Les types de bagues d'étanchéité pour vérins hydrauliques comprennent les bagues d'étanchéité de type O, de type Y, de type YX, de type V et combinées, etc. et joint SIMCO pour sceller toutes les pièces du vérin hydraulique.
 
1. Où le vérin hydraulique doit-il être scellé ?
 
Les pièces à sceller dans le vérin hydraulique sont principalement le piston, la tige de piston et le capuchon d'extrémité.
 
• Le piston doit être étanche (joint dynamique) pour éviter les fuites internes et les canalisations entre les deux chambres (chambres haute et basse pression) du vérin hydraulique.
• L'étanchéité (étanchéité dynamique et étanchéité statique) est nécessaire entre la tige de piston et le manchon de guidage et Hongyi pour empêcher les fuites d'huile du vérin hydraulique et la pénétration de saletés et d'air externes dans le vérin.
 
• Une étanchéité (étanchéité statique) est nécessaire entre la culasse et le bloc-cylindres pour éviter les fuites d'huile d'un vérin hydraulique.
 
• Quelques tiges de piston de vérin hydraulique sont équipées d'orifices de vidange d'huile séparés, qui doivent également être scellés.
 
5. Pourquoi le vérin hydraulique doit-il être équipé d'un dispositif tampon ? Dans quelles circonstances le vérin hydraulique doit-il être équipé d'un dispositif tampon ?
 
Lorsque la masse des pièces mobiles est importante et que la vitesse de déplacement est élevée, la force d'inertie et l'élan sont importants, en particulier dans les équipements hydrauliques de grande taille, à haute pression ou de haute précision, lorsque le piston se déplace vers l'extrémité du Jane rouge. ; la collision mécanique entre le piston et le couvercle d'extrémité sera causée par l'inertie, entraînant un impact et un bruit importants, affectant la précision d'usinage et provoquant même des accidents destructeurs. Par conséquent, la structure du cylindre haute pression et à grand débit est souvent endommagée. Un dispositif tampon est souvent réglé pour augmenter la résistance au retour d'huile lorsque le piston s'approche du terminal, ralentir la vitesse de déplacement des pièces mobiles depuis la surface et éviter de heurter le couvercle d'extrémité du vérin hydraulique. Par conséquent, un dispositif tampon doit être installé dans le vérin hydraulique ou un circuit tampon doit être installé dans le système hydraulique.
 
Lorsque la vitesse de déplacement du piston du vérin hydraulique est inférieure à 0,1 m/s, le dispositif tampon n'est pas nécessaire ; lorsqu'elle est supérieure à 0,2 m/s, le dispositif tampon doit être réglé.
 
6. Quel dispositif tampon peut ralentir et tamponner le vérin hydraulique ?
 
Le principe de fonctionnement du dispositif tampon est de convertir tout ou partie de l'huile dans la chambre basse pression (chambre de retour d'huile) du corps du cylindre en énergie thermique par étranglement, et l'énergie thermique est extraite du cylindre hydraulique par le retour d'huile.
 
1. Quelle est la structure spécifique du périphérique tampon ?
 
Comme représenté, la structure spécifique du dispositif tampon à l'extrémité du vérin hydraulique est représentée. Le piston 1 est installé sur la tige de piston à travers le manchon tampon. Lorsque le manchon tampon conique 2 pénètre dans le trou du fond de cylindre 3, son ouverture diminuant progressivement, le débit de liquide sortant de la cavité du piston 4 devient finalement nul. Le fluide de la chambre de piston 4 ne peut s'écouler que par le trou 5 et la vanne de débit réglable 6. L'effet tampon doit être réglé via la vanne d'étranglement. Plus la section transversale d'écoulement est petite, meilleur est l'effet de tampons d'extrémité.
Lors du réglage de la position du tampon, le papillon des gaz peut empêcher la vis 7 de se desserrer et le réglage du tampon peut être protégé par l'écrou de blocage 8. L'utilisation du clapet anti-retour 9 aide à terminer l'action d'extension lorsque le vérin hydraulique est démarré. Par conséquent, lorsque le vérin hydraulique est étendu, le fluide s'écoule autour de l'orifice d'accélérateur. Le gaz dans le cylindre hydraulique frontal peut être évacué par la vis de la soupape d'aération 10. Pour le cylindre hydraulique sans tampon d'extrémité, seule la vis de la soupape d'aération peut être installée. Le papillon des gaz et le clapet anti-retour sont constitués des mêmes composants, ils peuvent donc être interchangés.

1-Poisson 2-Manchon tampon conique 3-Bas du cylindre 4-Chambre du piston 5-Trou

6-Vanne de débit réglable 7-Vis 8-Écrou 9-Clapet anti-retour 10-Écrou de soupape de purge

1. Pourquoi le vérin hydraulique est-il équipé d'un dispositif d'échappement ? Où est l'ensemble d'échappement ?

La position la plus élevée des deux côtés du vérin hydraulique est souvent l'endroit où l'air s'accumule et un dispositif d'échappement spécial doit être installé. Si la soupape d'échappement est mal réglée ou non réglée, l'air sera toujours stocké dans le cylindre après que l'huile sous pression pénètre dans le cylindre hydraulique. Parce que l'air a une compressibilité et une expansibilité d'hystérésis, cela fera flotter et ramper le vérin hydraulique et l'ensemble du système hydraulique en fonctionnement, affectant le fonctionnement normal du vérin hydraulique. Par exemple, dans le processus d'usinage de la meuleuse de guidage hydraulique, s'il y a de l'air dans le cylindre hydraulique d'alimentation de la table de travail, cela provoquera des broutages et des rampements pendant l'alimentation de la table de travail, ce qui n'affectera pas seulement la rugosité et la tolérance de forme et de position niveau de la surface usinée mais aussi endommager la meule, la tête de meulage et d'autres mécanismes ; Si ce phénomène se produit dans le vérin hydraulique du dispositif de déversement du convertisseur sidérurgique, il provoquera la coulée turbulente de l'acier en fusion, ce qui est très dangereux.

Pour éviter ce phénomène, en plus d'empêcher l'entrée d'air dans le système hydraulique, une soupape d'échappement doit être installée sur le vérin hydraulique. Parce que le vérin hydraulique est le dernier actionneur du système hydraulique, il reflétera directement les dommages de l'air résiduel.

La position de la soupape d'échappement doit être raisonnable. L'installation horizontale du vérin hydraulique doit être située en haut de l'extrémité à deux cavités du bloc-cylindres. Le vérin hydraulique installé verticalement doit être situé au-dessus du couvercle d'extrémité et doit être en communication avec la chambre de pression pour exclure l'air du vérin hydraulique après l'installation et le débogage. Parce que l'air est plus léger que l'huile, il flotte toujours vers le haut, il n'y aura donc pas de coin mort résiduel dans l'air.