Hydraulický lis

3 věci o okruhu regulace tlaku, které byste měli vědět

Tlakové regulační ventily

Předpokládaná doba čtení: 9 minut

Tlaková regulační smyčka je smyčka, která používá tlakový regulační ventil k řízení celkového nebo částečného tlaku systému.

The tlakový okruh řízené tlakovým ventilem lze použít k realizaci řízení regulace napětí, dekomprese, zvýšení tlaku a vícestupňové regulace tlaku pro splnění požadavků pohonu z hlediska síly a točivého momentu. Standardní součásti tlakového ventilu zahrnují pojistný ventil, redukční ventil, sekvenční ventil a jednocestný redukční ventil a jednocestný sekvenční ventil kombinovaný s jednocestným ventilem paralelně.

The okruh pro regulaci tlaku se vztahuje na pracovní tlak řídicího systému, takže nepřekročí předem nastavenou hodnotu nebo způsobí, že pracovní mechanismus bude mít v každé fázi pohybu různé tlaky.

1. Výběr režimu regulace napětí

  • Obvod pro omezení napětí

V hydraulických okruzích je nejlepší použít přepouštěcí ventil k omezení maximálního tlaku. Na obrázku je obvod běžného stroje na zpracování tlaku. Nízkotlaký pojistný ventil 1 se používá k tomu, aby píst nespadl v důsledku jeho hmotnosti, když píst válce stoupá (nepracuje) a dosahuje koncového bodu. Tím se šetří spotřeba energie a zamezuje se topnému jevu vylévání oleje z přepouštěcího ventilu.

  • Tlakový okruh dálkového ovládání

Jak je znázorněno na obrázku, když je elektromagnetický třícestný ventil demagnetizován, tlak v okruhu je nastaveným tlakem hlavního pojistného ventilu 10MPa; při vybuzení elektromagnetického třícestného ventilu. A změnou dráhy rázu hlavního ventilu a přepouštěcího ventilu a nebo b pro ovládání fámy přes čtyřcestný solenoidový ventil lze tlak hlavního okruhu převést na 7MPa nebo 5MPa. Kapacita každého ventilu, kromě hlavního ventilu, všechny používají malé průtokové ventily.

Okruh regulace tlaku
  • Sekundární okruh regulace tlaku

Na obrázku, když píst válce stoupá a klesá a píst je udržován v nejvyšší poloze, je tlak v olejovém okruhu p,=5MPa (levé vysokotlaké čerpadlo je nezatížené). Ale když píst dosáhne dna, zatížení se zvýší, tlakové relé funguje a elektromagnetický třícestný ventil je ovládán tak, aby bylo p1=10MPa, a vysokotlaký olej vstupuje do okruhu.

Okruh regulace tlaku
  • Okruh regulace tlaku čerpadla směsi

Při návrhu musí být kapacita čerpadla přizpůsobena požadavkům práce a snížit tvorbu zbytečného tepla při provozu v nízkých otáčkách. Okruh je elektricky řízen a může pracovat s různými průtoky a tlaky oleje podle potřeby pro udržení maximální účinnosti okruhu s výhodami tlakově kompenzovaného variabilního čerpadla. Ovládací olejový okruh elektrohydraulického zpětného ventilu v okruhu je vyveden z portu dálkového ovládání pojistného ventilu, což zabraňuje nárazu způsobenému sepnutím hlavního zpětného ventilu.

2. Úprava parametrů tlaku

  • Nastavený tlak pojistného ventilu je nesprávný

Nesprávně nastavený tlak pojistného ventilu způsobuje, že rychlost pohybu hydraulického válce nesplňuje požadavky. Okruh postavy vyžaduje plynulý pohyb při zvedání a spouštění, velký rozsah nastavení rychlosti a píst se může zastavit v jakékoli poloze. Za provozu se však při nastavování vzestupné rychlosti výtahu rychlost v širokém rozsahu nemění. Pouze při nastavení otvoru škrticí klapky na velmi malou velikost se vzestupná rychlost změní, což nemůže splnit náležité požadavky na výkon. Je to proto, že se zvýší tlak pojistného ventilu. Nastavený tlak pojistného ventilu by měl být součtem pracovního tlaku hydraulického čerpadla přesně rovný zátěžovému tlaku hydraulického válce a tlakové ztrátě potřebné při průchodu plného průtoku čerpadla škrticí klapkou.

  • Nesprávné parametry nastavení tlaku

Nesprávné parametry nastavení tlaku způsobují, že teplota oleje systému dodávky oleje čerpadla s konstantním tlakem je příliš vysoká. V hydraulickém okruhu čerpadla s konstantním tlakem znázorněném na obrázku je kvůli nesprávným parametrům nastavení tlaku teplota oleje za chodu systému příliš vysoká. Důvodem výše uvedeného problému je, že systémový tlak P nastavený tlakovým ventilem 1 je nižší než tlak Pt nastavený tlakovou regulační pružinou ventilu 2, takže tlak je použit jako T a ventil je použit pod hvězdou řady . Tlak P přetéká zpět do palivové nádrže a vše se přeměňuje na teplo, které zvyšuje teplotu systému. Proto je ventil 1 použit jako pojistný ventil a jeho tlak je nastaven o 0,5-1 MPa vyšší, než je maximální tlak požadovaný systémem. Výše uvedené problémy jsou vyřešeny. lze vyřešit.

Okruh regulace tlaku
  • Příklady selhání nastavení parametru tlaku

V okruhu regulace tlaku kvantitativního čerpadla, jak je znázorněno na obrázku, je hydraulické čerpadlo kvantitativní a neutrální funkce třípolohového čtyřcestného přepínacího ventilu je typu Y. Proto, když hydraulický válec přestane běžet, systém se nezatíží a tlakový olej vystupující z hydraulického čerpadla přeteče přepouštěcím ventilem do olejové nádrže. Pojistný ventil v systému je pilotně ovládaný pojistný ventil typu YF a struktura tohoto pojistného ventilu je třístupňového soustředného typu.

Vyskytl se problém: když je zpětný ventil v systému umístěn do neutrální polohy a tlak pojistného ventilu je nastaven, bylo zjištěno, že když je hodnota tlaku nižší než 10 MPa, pojistný ventil funguje normálně; když je tlak nastaven na jakoukoli hodnotu tlaku vyšší než 10 MPa, systém vydává skřípavý zvuk jako flétna a v tomto okamžiku ručička manometru prudce vibruje. Po testování bylo zjištěno, že hluk pochází z přepouštěcího ventilu.

Analýza problému: U třístupňového koaxiálního vysokotlakého pojistného ventilu má jádro hlavního ventilu dvě kluzná uložení s tělem ventilu a krytem ventilu. Pokud souosost vnitřního otvoru po sestavení tělesa ventilu a krytu ventilu překročí konstrukční požadavky, jádro hlavního ventilu se nemůže pružně pohybovat, ale přilepí se na jednu stranu vnitřního otvoru, aby provádělo abnormální pohyby. Když je tlak nastaven na určitou hodnotu, hlavní cívka bude nevyhnutelně vibrovat. Tento druh vibrací není normální vibrací hlavní cívky během pracovního pohybu, ale vysokofrekvenční vibrací způsobenou hlavní cívkou zaseknutou v určité poloze (v tomto okamžiku je hlavní cívka současně vystavena hydraulické upínací síle) . Tyto vysokofrekvenční vibrace nevyhnutelně způsobí silné vibrace pružiny, zejména pružiny regulující tlak, a způsobí rezonanci hluku.

Kromě toho, protože vysokotlaký olej nepřetéká normálním přepadovým otvorem, ale přetéká zpět do palivové nádrže zaseknutým přepadovým otvorem a vnitřním vypouštěcím kanálem, bude tento vysokotlaký proud oleje vydávat vysokofrekvenční hluk kapaliny. Tyto vibrace a hluk jsou vybuzeny za specifických provozních podmínek systému, proto se při tlaku nižším než 10 MPa neozývá žádný skřípavý zvuk.

Řešení: Výrobní přesnost pojistného ventilu typu YF je poměrně vysoká. Souosost vnitřních a vnějších kruhových ploch spojovací části víka a těla ventilu a souosost vnějších kruhových ploch tří osazení hlavního jádra ventilu by měla být ve stanoveném rozsahu. Kromě toho má tlumicí otvor na hlavní cívce tlumící účinek při vibracích hlavní cívky. Když je viskozita pracovního oleje nízká nebo teplota příliš vysoká, tlumicí účinek se odpovídajícím způsobem sníží. Vysokoteplotní nárůst systému rovněž přispívá ke snížení vibrací a hluku.

  • Problém selhání nastavení parametru tlaku
  1. Tlak nelze upravit. Hlavním důvodem je, že tlaková regulační pružina pojistného ventilu je příliš měkká, nesprávně nainstalovaná nebo chybí; tlumicí otvor hlavního ventilu pojistného ventilu pilotního ventilu je zablokován a šoupátko překonává hydraulický tlak horní komory a pružiny hlavního ventilu působením tlaku oleje na spodním konci. Proto hlavní ventil otevře přepadový port pod nižším tlakem k přetečení; jádro ventilu a sedlo ventilu nejsou těsně uzavřeny a únik je vážný; jádro ventilu je otřepy nebo jiné nečistoty uvízlé v otevřené poloze.
  2. Tlak je příliš vysoký a nelze jej snížit. Hlavním důvodem je, že cívka je zaseknutá v uzavřené poloze otřepy nebo nečistotami a hlavní ventil nelze otevřít; během instalace jsou vstup a výstup oleje z ventilu nesprávně připojeny a není zde žádný tlakový olej, který by tlačil cívku do pohybu, takže cívku nelze otevřít; řídicí ventil Přední otvor je zablokován, takže hlavní ventil nelze otevřít.
  3. Kolísání tlaku je velké. Hlavním důvodem je, že se olej mísí se vzduchem; jádro ventilu a sedlo ventilu jsou ve špatném kontaktu; průměr tlumícího otvoru je příliš velký, tlumicí účinek je slabý; dochází k rezonanci; jádro ventilu není v těle ventilu pružné.
  4. Pro výše uvedené problémy je možné jej zlepšit z hlediska návrhu obvodu, výběru komponent, parametrů komponent a nastavení systému, instalace potrubí a použití hydraulického oleje.

3. Problémy v sekundárním okruhu regulace tlaku

  • Problém tlakového rázu

Ve druhém okruhu regulace tlaku znázorněném na obrázku, když 1DT není pod napětím, je tlak v systému regulován pojistným ventilem 2; když je 1DT pod napětím, tlak v systému je regulován pojistným ventilem 3 a tlak tohoto okruhu je spínán Ventilem 4. Když je tlak přepnut z p1 na p2, protože v oleji není žádný tlak obvod mezi ventilem 4 a ventilem 3 před přepnutím, když je přepnut ventil 4 (1DT je pod napětím), pojistný ventil 2 na portu dálkového ovládání Když okamžitý tlak klesne z p téměř na nulu a poté stoupne zpět nahoru, systém přirozeně produkuje velký tlakový ráz.

Okruh regulace tlaku

1—Hydraulické čerpadlo; 2,3 — Pojistný ventil;
4—Dvoupolohový dvoucestný solenoidový ventil1—Hydraulické čerpadlo; 2—Pilotní pojistný ventil; 3—Reverzní ventil; 4—Dvoupolohový dvoucestný solenoidový ventil; 5—Zpětný ventil

Jedna myšlenka na „3 Things About Pressure Regulating Circuit You Should Know

  1. Nguyen napsal:

    chào bạn, bạn có tài liệu hướng dẫn sử dụng 200T không, do máy mình có một số vấn khô vấnhgi đề có nh đề có

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.